Бермудские треугольники в Москве – их обнаружили специалисты, изучавшие шаговую доступность остановок наземного транспорта. Выяснилось, что во многих кварталах нормативы превышены в разы. Сергей Самоха – о тех, кто вынужден общественному транспорту предпочитать личный. Если он, конечно, есть.
Тихие, уютные скверы, старинные здания – для кого-то гулять здесь – романтика. Для жителей исторического центра – необходимость. “Я иду минут двадцать. Сын пятнадцать проходными дворами. Во всяком случае, другого выхода у нас нет”, – говорит Дина Тарасова.
И все, ради того, чтобы добраться до ближайшей остановки. По нормативам она должна быть не дальше пятисот метров от дома. По недавним исследованиям независимых экспертов в Москве чуть больше половины остановок соответствуют нормам. По этому показателю Столица предпоследняя с конца среди российских городов. Хуже только в Туле. Таким провалам в транспортной схеме даже дали название – “бермудский треугольник”.
“Это значит, что в районе нескольких станций невозможно никак добраться. Даже с помощью общественного транспорта будет значительно дольше передвигаться, чем пешком”, – объясняет Екатерина Решетова, старший научный сотрудник института экономики транспорта и транспортной политики.
Например, если оказаться на Покровском бульваре, то выбрать между станциями “Чистые пруды”, “Курская” или “Китай-город” очень сложно. Все они находятся на расстоянии примерно километр. Не многим ближе и до трамвайной остановки. И таких бермудских треугольников только в пределах Садового кольца несколько штук.
И пустить сюда дополнительные, скажем, автобусы невозможно. Для общественного транспорта дорога должна быть не уже девяти метров. Расширить существующие магистрали в историческом центре вряд ли получится. Но за третьим кольцом увеличивать проезжую часть внутри огромных кварталов пока никто не торопиться.
По улице Космонавтов идет нескончаемый поток людей. Дело в том, что кроме как пройтись пешком, здесь другой альтернативы нет. До ближайшей остановки, как и до ближайшего метро не меньше километра.
По густонаселенной улице общественный транспорт не ходит в принципе. Даже для молодых лишний километр пешком зачастую не приятен. Для пенсионеров и вовсе, дойти до поликлиники или сходить за продуктами – настоящая проблема.
“Я все таскаю на руках. А вообще очень хотелось бы, чтобы ходил какой-нибудь автобус”, – жалуется Галина Семенова. “И все на себе? – Да, да. Вот видите, сумка на колесах. Это уже полегче”, – говорит Наталья Варгина.
Самые большие проблемы с доступным транспортом в кварталах новостроек. Как, правило, строители о подъездах к домам не думают – вся площадь занята жильём. Автобус при всем желании здесь просто не проедет. Вот и приходится всем новоселам идти дворами, через весь район – на большую дорогу.
“Вообще ничего нет. Совершенно. Вот только там все остановки. Все очень далеко”, – возмущена Римма Александрова.
Не сложно догадаться, что при такой доступности жители этих микрорайонов вряд ли воспользуются городским транспортом. Куда проще сесть в машину, припаркованную у подъезда, вздохнуть и поехать с комфортом стоять в пробках.