В Архангельский гарнизонный военный суд направлено для рассмотрения уголовное дело в отношении начальника группы руководства полетами – руководителя полетами воинской части, гвардии майора Романа Стороженко, который обвиняется в совершении преступления, предусмотренного ст.351 УК РФ (нарушение правил полетов и подготовки к ним, повлекшее тяжкие последствия), сообщает РБК.

«Установлено, что 10 марта 2010 г. Роман Стороженко, несмотря на тяжелые погодные условия и неочищенную надлежащим образом боковую полосу безопасности, разрешил полеты с военного аэродрома, расположенного в г. Котлас (Архангельская область), а также дал «добро» на вылет экипажу, у которого отсутствовал допуск на проведение полетов в имевшихся погодных условиях. В дальнейшем, достоверно зная о том, что летчик МиГ-31 не наблюдает взлетно-посадочную полосу, Стороженко дал указание командиру экипажа произвести посадку истребителя.

Указанные нарушения привели к тому, что после приземления самолет выкатился с взлетно-посадочной полосы на боковую полосу безопасности, после чего столкнулся с препятствием и опрокинулся.

В результате противоправных действий руководителя полетами летчик и штурман, находившиеся в истребителе, получили травмы, относящиеся к среднему вреду здоровью, а государству причинен ущерб в размере свыше 86 млн руб. По оценке специалистов, восстановление МиГ-31 выглядит экономически нецелесообразным.

В ходе предварительного следствия командованием воинской части подан гражданский иск о взыскании с обвиняемого в полном объеме ущерба, причиненного государству».

Выкатка при посадке не столь уж экстраординарный случай и в гражданской авиации. А в военной, учитывая, что она сидит на голодном керосиновом пайке, и летный состав имеет хронический и опасный недолет, тем более. В данном случае речь идет о выкатке такой сложной в аэродинамическом плане машины, как тяжелый перехватчик МиГ-31, да еще в сложных погодных условиях. Да, руководитель полетов разрешил полеты в сложных метеоусловиях. Но речь идет о военных летчиках, об их боевой подготовке. Они должны летать не только на парадах, но и в дождь и в снег.

Сегодня нынешнее руководство МО оставило наш Север без авиаприкрытия. Раньше под Архангельском было несколько полков ПВО с МиГ-31. Сегодня аэродромы пусты. Это можно наблюдать при подлете к Архангельску на рейсовом самолете а/к Нордавиа. Лети, бомби, как Ливию.

И удерживать стоимость МиГ-31 с бедного майора! Трудно сказать, до какой степени надо оскотиниться бывшему мебельному товароведу, ставшему по властной идиотской прихоти министром обороны, чтобы так ненавидеть боевых военных, которые могут защищать страну. Про Сердюкова такого не скажешь. Вспомним конфликт с Грузией. Сердюкова не нашли. Говорят, отдыхал на яхте, отключив телефоны.

МиГ-31, которых отправили гнить на консервацию – несколько сотен. Так, возьмите их.

Или другой случай, о котором сообщает «Ъ». В 2007 году МО заключило с КАПО контракт на сумму 1,46 млрд руб. на ремонт бомбардировщиков Ту-160 «с разбивкой по годам». В 2009 году КАПО передало ВВС два бомбардировщика Ту-160 – «Алексей Плохов» после капитального и «Илья Муромец» после контрольно-восстановительного ремонта – и должно было отремонтировать еще два таких же самолета. Но в оговоренные сроки не уложилось. Отмечая «угрозу понижения обороноспособности страны», МО подало иск в арбитражный суд Москвы с требованием взыскать с предприятия 202,01 млн руб. КАПО при рассмотрении дела сослалось на непредвиденные обстоятельства. В частности, на то, что ему вовремя не были доставлены двигатели НК-32 производства самарского ОАО «Моторостроитель», без которых невозможно провести ремонт, а также наземные и летные испытания самолета. Обеспечить авиазавод двигателями должен был заказчик – Минобороны. В результате двигатели были установлены на Ту-160 вместо мая-июня лишь в декабре 2009-го и январе 2010 года. Кроме того, КАПО отмечало, что сроки были сорваны и из-за закрытия ряда производств необходимых комплектующих.

23 июля 2010 года арбитражный суд Москвы решил, что ненадлежащее исполнение обязательств произошло по вине обеих сторон», и снизил штрафные санкции в отношении КАПО до 10 млн руб. И из-за этих 10 млн рублей сыр-бор. КАПО, наверное, придется их платить.

Если оценить деятельность нынешнего МО по критерию «угроза понижения обороноспособности страны», то им всей своей жизни и всего своего имущества не хватит, чтобы компенсировать ущерб, который они нанесли обороноспособности страны. А такой иск со временем может быть предъявлен.

Или такой пример. Как считают эксперты, Россия потеряет от вето президента порядка 2 млрд долларов, как плату за поставки оружия Ливии. Это прямой ущерб державе. Но почему-то с президента этих денег прокуроры не спрашивают, а с бедного майора, который выполнял свои профессиональные обязанности – готовить всепогодных летчиков, можно.

Если так дальше пойдет, то родственникам погибших моряков «Курска» придется выплачивать стоимость подлодки.