Впервые на западном побережье Африки произошло больше нападений на корабли, чем в водах Сомали. Многие из новых пиратов имеют криминальный опыт и действуют более жестоко, чем пираты на востоке.
Сокращение количества больших рыбацких лодок возле побережья Нигерии, наверное, лучше всего иллюстрирует увеличение количества пиратских нападений. Если в прошлом году в море выходили 250 рыбацких траулеров, то в этом всего 122 – даже не половина. «На наши корабли нападают, – заявил президент нигерийского Объединения владельцев траулеров Джон Оверо несколько дней назад, – мы потеряли очень много людей». Правительство абсолютно не справляется с этой проблемой.
Эту жалобу на протяжении нескольких месяцев можно все чаще услышать в Гвинейском заливе. В 2012 году пираты с нападениями на 966 кораблей впервые совершили больше нападений возле западного побережья Африки, чем в водах кризисного государства Сомали на востоке континента (851). Об этом говорится в опубликованном в понедельник докладе Международного морского бюро (ММБ). В то время как в Сомали вследствие увеличения присутствия международных военных кораблей и частных отрядов спецназа на борту количество нападений упало на 78 процентов, на западе континента оно чувствительно увеличилось. Необходимо «сотрудничество усилий на суше и на воде, чтобы обеспечить безопасность судоходства», – говорится в докладе. Это включает в себя создание рабочих мест для потенциальных пиратов.
Они действуют с большей жестокостью
Среди пиратов встречаются бывшие члены повстанческой группировки «Движение за освобождение дельты реки Нигер» («Movement for the Emancipation of the Niger Delta»,MEND), которые кражами нефти и нападениями на нигерийские нефтяные платформы стали причиной миллиардных ущербов. Программа амнистии в 2009 году принесла лишь ограниченный успех. Нападений на инфраструктуру нефтедобывающей промышленности с тех пор стало значительно меньше, однако регион все еще является очень военизированным, обучающие мероприятия привели к трудовой деятельности очень малую часть бойцов MEND.
Таким образом, многие новые пираты имеют криминальный опыт и действуют, как правило, с большей жестокостью, чем их коллеги из Сомали. Из 206 захваченных в прошлом году заложников были убиты пятеро, в 2009 году в результате нападения погиб офицер немецкого танкера «Cancale Star», сообщает ММБ. Возле Сомали, напротив, в прошлом году не было ни одной жертвы, тем не менее известно о 589 заложниках, в настоящее время в руках пиратов находятся 78 моряков. Те, кого здесь захватывают, проводят иногда несколько лет в плену, в среднем – одиннадцать месяцев.
В Гвинейском заливе плен длится в среднем четыре дня до освобождения. Часто обходится даже без похищений, нападающие ориентируются на быструю добычу – сырье на борту и ценности у членов экипажа. В Нигерии процветает черный рынок нефти, похищенное сырье можно очень просто превратить в деньги. «В Нигерии деньги двигаются быстро, в отличие от Сомали, – цитируется в 50-страничном документе моряк. – В Сомали это может занять месяцы. В Нигерии пираты берут нефть и деньги». Все происходит довольно быстро. Часто они нападают ночью, когда корабль бросает якорь, также нападают на суда, доставляющие топливо или продукты питания.
Длящееся годами содержание заложников, как это еще происходит в Сомали, здесь встречается редко. Однако опасность огромна из-за недостаточных мер по обеспечению безопасности на борту большинства судов. В конце мая, согласно сообщению «Hamburger Abendblatt», в Германию вернулись четверо моряков, которые работали на гамбургскую судоходную компанию «Leonard & Blumberg» на корабле «Hansa Marburg». Мужчины были похищены в апреле у побережья Экваториальной Гвинеи. В отличие от Сомали, нападавшие позволили судну плыть дальше и сбежали со своей добычей и с заложниками. При такой тактике они избегают встречи с береговой охраной – проблема, с которой сомалийские пираты на протяжении долгого времени не сталкивались ввиду разрушенных государственных институтов.
Большинство нападений происходит у берегов
Таким образом, количество нападений дает мало информации об их эффективности. Успешность сомалийских пиратов за эти годы увеличилась, в то время как количество нападений уменьшилось. «Эта статистика может указывать на то, что пираты научились атаковать лишь слабо защищенные суда, которые, к примеру, передвигаются без вооруженного персонала службы безопасности», – говорят авторы доклада ММБ.
Уже в 2011 году страховая компания «Lloyd’s» отнесла Нигерию, Бенин и соседние воды к наивысшей категории опасности для судоходства. Нападения, совершенные в прошлом году, нанесли индустрии ущерб примерно на миллиард долларов. Только в последнее время страны региона кооперируются для борьбы против пиратства. Большинство нападений происходит в водах недалеко от берегов. Законы отдельных западноафриканских государства осложняют использование защитных отрядов на борту, что на протяжении долгого времени привычное дело в Сомали. Вероятно, необходимо дальнейшее перенесение проблем с востока на запад континента, чтобы были предприняты аналогичные меры предосторожности, пишет ММБ.
«Война, торговля и пиратство – они триедины, их не разлучить», – говорит Мефистофель из произведения Гете «Фауст». Даже спустя столетия эта фраза все еще актуальна – уже не только у побережья Сомали.