Межгосударственный авиационный комитет опубликовал предварительные данные о полете Як-42, разбившегося под Ярославлем, которые были получены из анализа “черных ящиков”.
По данным МАК, “перед взлетом самолета, стабилизатор был установлен в положение 8,7 градуса на “кабрирование” и закрылки самолета были установлены во взлетное положение – 20 градусов”. Двигатели работали до момента столкновения с препятствиями, говорится на сайте МАК.
Таким образом, выдвинутые ранее версии о технических неисправностях, связанные с отказом двигателей и неправильно установленным стабилизатором не подтвердились. Между тем в интернете появились ВИДЕОзаписи последнего взлета и крушения самолета.
Напомним, специалисты предполагали, что в двигатели могли попасть птицы или камни со взлетной полосы. Это привело бы к аварийному режиму работы турбин, при котором засасываемый их компрессорами наружный воздух начал бы завихряться и выталкиваться обратно – как следствие резко упала бы тяга двигателей, а также возникла угроза пожара.
– Ярославский аэропорт работает в обычном режиме – но с чужим топливом
Другой возможной причиной катастрофы эксперты называли неправильно установленный стабилизатор Як-42Д – подвижный горизонтальный руль в хвостовой части, с помощью которого можно поднимать или опускать нос машины. О неправильном положении стабилизатора при взлете экипажу Як-42Д сигнализирует специальная желтая лампа на панели приборов, однако в солнечную погоду, как говорят пилоты, ее можно и не заметить.
При взлете Як-42Д стабилизатор должен быть поднят вверх на угол 8,5 градуса, чтобы помочь машине оторвать переднюю стойку шасси от земли, писал “Коммерсант”. Если он стоит, например, горизонтально, как требуется в полете на эшелоне, подняться в воздух и набрать высоту лайнеру будет довольно сложно.
Между тем работа с “черными ящиками” продолжается. “Внешний вид регистраторов и носителей информации (магнитная лента) удовлетворительный. Магнитные ленты мокрые. После просушки лент начата обработка имеющихся записей. Запись аварийного полета на носителях имеется”, – уточняется в сообщении МАК.
Ярославский аэропорт работает в обычном режиме – но с чужим топливом
Ярославскому аэропорту разрешили работать в обычном режиме, но после катастрофы Як-42 запретили заправлять самолеты местным топливом, сообщил в пятницу РИА “Новости” представитель аэропорта. “Пока местные ГСМ запретили использовать. Выходили из положения – привозили с соседних аэропортов. При необходимости и сейчас привозим, а все остальные предупреждаются и заправляются заблаговременно, чтобы здесь не заправляться”, – сказал он.
Говоря о работе аэропорта, собеседник агентства уточнил, что запрета не прием и отправку авиарейсов после катастрофы Як-42 не вводилось. Отмена пассажирских рейсов, о которой сообщалось ранее, была связана с отсутствием загрузки.
Эту информацию подтвердил ИТАР-ТАСС генеральный директор аэропорта Олег Кочанов. “Сейчас в связи с катастрофой идет проверка качественных характеристик топлива, и, пока ведутся следственные действия, будет действовать и запрет. Но об этом мы предупредили всех в нашем официальном сайте, и к нам могут прилететь самолеты уже заправленные”, – отметил он.
На состоявшемся сегодня брифинге губернатор Ярославской области Сергей Вахруков подчеркнул, что аэропорт “Туношна” будет в дальнейшем расти и развиваться. “Это одно из условий неповторения трагедий, подобной той, что произошла с самолетом Як-42. Когда аэропорт работает стабильно, шансов намного меньше, чтобы подобные вещи случались”, – заявил губернатор.